浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

汀州烽烟

其实，就江西方面来说，“鹰梅”铁路按早先规划有过瑞金东北部就已经照顾了，铁道部怎么还要听从瑞金指手画脚完全由它定哪里接轨哪里做站呢？瑞金只不过当年依托闽赣中心城市汀州（长汀）的优势做了个临时政府所在地，也不要太当碟菜了！主要贡献还是汀州的呢！国家规划铁路，就应遵从简单明了的顺势点线规律，绝不能任由某些地方自宠无理地人为复杂化！赣东纵线与闽西纵线同时交汇汀州（长汀），再由此顺下梅州，是最科学最明了最合天理人情的方案！

燕子归来

支持！！浦建梅，请不要绕开长汀!

ctsfz

支持铁道部开展鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入广东梅州方案的研究，使铁道部早日下达预可研任务，争取2010年上半年完成立项，力争在2010年内完成项目立项和可研批复，争取在2011年开工建设。

闽赣粤3省应从长远铁路规划和战略高度，力推鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路在瑞金与长汀之间南下武平、上杭共同进入梅州方案！

见“向铁道部建议”

http://news.sina.com.cn/z/2010qglh/jianyi/tiedaobu.shtml

http://view.home.news.cn/comment?newsid=10788189&page=1

光滑的脸庞

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赛琪

长汀失去了千年一遇.万绝不复南下广东的机会.

徘徊者

福建省已经抛弃了我们长汀，长汀已经成为铁路交通的死角，我们还能怎么办？？？
向西吧！
看来我们只有依赖江西的鹰梅铁路来南下北上了！

ctsfz

即使长汀-武平-上杭之间铁路未列入浦建龙梅铁路建设项目，因现定浦建龙梅铁路朋口至古田段与赣龙铁路双线重线，明显地也可推动长汀-武平-上杭（或寻乌）之间铁路争取几年后规划建设！大家应了解福建省交通重点项目建设规律，解放60年来长汀-武平之间的任何交通建设项目基本上都被人为列在龙岩市、福建省计划之后；长汀-武平之间205省道规划建设就是如此，刚刚建成通车；长汀-武平之间高速公路也是如此，现在长汀与武平2县正在规划！我个人认为清流或宁化铁路西延石城、宁都或广昌之时，或寻乌铁路西延龙南之时，宁化（或瑞金）-长汀-武平-上杭（或寻乌）之间铁路也可争取规划建设！其可推动（宁化或瑞金-）长汀-武平-上杭-永定-东山湾（或潮州）铁路规划建设！

ctsfz

掀开中国铁路2008新规划图，相距不出100KM的距离内，建设3条并行的铁路地区有很多，如武汉至九江段现今拟规划建设第3双线铁路！关键是规划建设长汀至武平铁路运输量及运距是否优于浦建龙梅铁路上杭古田-武平十方段！

浦建龙梅铁路实际上分“浦城-建宁-连城朋口”、“上杭古田-武平十方-梅州”2段建设，其中连城朋口-上杭古田段利用赣龙铁路新双线：

（1）拟建浦城-建宁-连城朋口段铁路，其侧重于加强厦门港、漳州港货运；
（2）拟建上杭古田-武平十方-梅州段铁路，其侧重于南三龙铁路经上杭向广东延伸；
（3）拟需规划建设长汀-武平段铁路仍可争取成为浦梅铁路或鹰瑞梅铁路主通道。

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争取规划建设长汀至武平段铁路永远不能放弃，使之成为浦梅铁路或鹰瑞梅铁路距离最近的主通道，事在人为！

ctsfz

按福建省张昌平副省长提建昆明至厦门、拉萨至泉州高速铁路的最新提法，浦梅铁路或鹰瑞梅铁路本应规划途经长汀南下梅州走向最合理!

福建省全国人大代表张昌平提出建议，建议支持海峡西岸现代化综合交通网络基础设施建设。

张昌平建议，把“海峡西岸综合交通运输网络与对外通道建设”列为国家“十二五”规划确定重点发展的综合交通网络体系。

加快建设京台线建瓯至福州高速公路，沈阳至海口高速公路福建段扩容，湄洲湾经三明至长沙、重庆高速公路，福州、泉州、厦门环城高速公路。

抓紧建设北京至福州、昆明至厦门、拉萨至泉州以及衢州至宁德、杭州经三明、龙岩至广州、宁德到深圳沿海高速铁路，浦城经建宁、龙岩至梅州铁路。

支持厦门、福州、泉州等机场扩建，推进新建闽南机场、三明沙县机场、迁建武夷山机场等项目，合理布局支线机场，开辟国内外新航线。

（来源：海峡都市报，2010年03月09日）