闽西赣东南政治经济军事交通要地-福建长汀机场史话

ctsfz · 发表于 2010-2-24 17:47:22

福建长汀飞机场在汀州城东北边，南接东关营，距东门城墙仅二华里左右，北连草坪哩，东临龙陂河与东街相望，西靠接官亭、黄田背、印塘上。机场长约1500余米，宽约400米、总面积近1000亩。北边600亩原是良田，南边主要原为倒地马荒墩坟地和部分东关营田地和菜园。

1934年冬，原国民党东路军第三纵队指挥李延年奉准建筑长汀飞机场，主要是为了对付红军长征后活动在闽、赣两省的红军游击队。

1936年冬，当时的长汀县政府，奉国民政府命令，征收寅塘上民田600亩改建飞机场，于年底建成。机场建成后，小型双翼飞机曾在机场降落过。

1937年7月7日卢沟桥事变发生后，全国燃烧起抗日战争的烽火。长汀本是闽西和赣东南的政治、经济、交通等方面的要地，又建有飞机场，战略地位显得更为重要。特别是在厦门、南昌、福州相继失守之后，日本帝国主义更把长汀机场视为心腹大患。仅自1938年4月30日至1939年4月27日的一年中，就派出九批四十架（次）飞机轰炸长汀机场，共投弹140余枚，使机场设施及附近农民的房屋、财产、田园、庄稼遭受了严重损失。

为适应抗日战争形势的需要。1938年4月，国民党政府派徐贻来长汀任机场场长。1939年9月，将长汀机场改为空军第九十九站，并先后进行过两次扩建。

1939年9月至次年5月，长汀飞机场第一次扩建，再征用了民田310亩，民房16栋，坟墓350座。扩建后的机场，跑道延长，面积扩大了近一倍。同年还在长汀县成立防空情报联络站。

1943年7月，长汀机场又进行了第二次扩建，由当时的长汀县政府奉令承办。这次扩建，规模浩大，总工程量超过前两次工程的总和。原机场地面全部重新翻建，填以石块，碾平加固。主跑道扩宽延长，总长度为1500米。整条跑道基础，深挖二至三米，然后用坚硬的花岗岩石块分层填塞，每铺一层石块，要用特大的滚筒反复碾牢压实。滚筒外层是用厚钢板制成，内层实以混凝土，中间是一条活动的大铁轴，高二米，长五米，总重量约30吨。滚筒轴上拴有六条长几十米的大绳索，滚动时每条绳索由120多人牵拉，六条绳索共700多人，呼着整齐的号子，一齐用力，才能拉动滚筒。

参加修建机场的民工，来自全县31个乡镇，每名民工每日发给两角钱伙食费，由各乡镇统一领取，发给各组集体办伙食。城关及附近民工回家居住，远处乡镇来的住在附近农舍或临时工棚内。民工生活极为艰苦，而劳动强度却很大，不少人因劳累过度而生病甚至死亡，民工一般十天左右一轮换，每天上场民工最多时达五六千人。

两次扩建机场的经费，都由国民党中央政府拨给。由于当时负责的官员与包头相互勾结，贪污舞弊，层层克扣，民工所得不足温饱，真是喂肥了豺狼瘦死了百姓。

机场跑道南端为飞机起降点。原建在霹雳岩山顶的万魁塔（建于1602年），塔高十一级，由于正面对着机场跑道，被认为会防碍飞机起落，在第二次机场修建后期（44年6月），将塔拆毁，这座近四百年历史的古塔，就此消失了。

1943年间，国际国内形势发生急剧变化。同盟国（主要是美国）军队在太平洋发动强大的反攻，驻华的美国空军也加强了活动，不断轰炸被日本侵略军占领的台湾和我国沿海的重要城市，给日寇沉重的打击，威胁着日寇伸往南洋各地的海上交通线。

为了挽救败局，作垂死挣扎，1944年春，日本帝国主义沿粤汉铁路、湘桂铁路，发动了疯狂的进攻，企图打通所谓“大陆交通线”。

自1944年6月18日至1945年1月28日，长沙、衡阳、柳州、桂林、南宁、赣州、遂州等地相继陷落，国民党统治区共损失了七个空军基地36个机场。这样，自平汉、粤汉、湘桂铁路以东、浙赣铁路以南，就只剩下唯一可用的长汀机场了。

1945年1月，国民党南昌空军十二总站、军事委员会东南运输队，十九工程处均迁来长汀。2月2日美国空军十四航空队某支队的地勤、航空人员一百余人也移驻本县城内和机场，长汀就成了我国东南各省和西南、西北大后方联系的战略要地，经常有战斗机、侦察机和运送人员、物资、邮件的运输机在长汀机场起降。

1945年7月1日，中华邮政总局和航委会还决定开辟渝（重庆）、汀航空邮运专线，于是东南各地与西南、西北各地的邮件和电报。都由长汀转寄转发，此时长汀成为航空邮运的枢纽。

为了配合美军在冲绳岛登陆作战，1945年清明前后的一天，美国空军第十四航空队的大批机群：战斗机四十余架及载运汽油弹药的运输机二十余架飞抵汀城上空，从午后至下午四时左右，除一架战斗机因机件发生故障坠毁在西门外火炉心哩外，其余飞机全部安全在机场降落，整齐地停放在滑行跑道上。长汀城关的群众，有的登上北极楼，有的涌向机场边，观看一架架飞机降落机场。直到傍晚，街头巷尾的人群，还在眉飞色舞笑谈着这振奋人心的空前盛况，更加增强抗战必胜的信心。

大批飞机移驻本县机场，犹如一把尖刀扎在日本侵略军的心腹上，当晚就有一架日机飞临机场上空捣乱，向机场投掷了两枚炸弹。当日机俯冲投弹时，布设在机场周围山头上的高射炮火，在探照灯的指引下，朝着日机一齐开火，一串串火红的炮弹，交织成密集的火网，射向日机。那光景比节日的焰火更为壮丽。饱受日机轰炸之苦的长汀人民，眼看着这动人心弦的对空战斗，无不欢呼雀跃，拍手称快。这架偷袭的日机，带着浑身的伤痕，狼狈逃窜，终于在邻县境内坠毁。

次日清晨，四十余架战斗轰炸机，由机场起飞，在高空中编成整齐的队形后，迎着朝阳向远空飞去，去轰炸被日寇占领的浙江沿海军事基地。下午部分飞机返回机场。其中一架负伤的飞机，匆忙直接降落到跑道外的空场上，一名负伤的年青飞行员，被成群的地勤人员抬出机舱，送往医院治疗。

不甘心失败的日本侵略者，这天晚上又派出一架飞机前来骚扰，但尚未进入机场上空，便遭到地面高射炮火的迎头痛击，吓得他胡乱地把几十颗小炸弹，投落在北山背后的田野里，就慌忙逃窜了。这批盟国空军机群，虽然不久之后，分别撤离了长汀机场，飞回西南大后方去了，但地面的强大防空设备，也足以使敌人胆战心惊，因此日本帝国主义的飞机从此再也不敢飞临长汀上空肆虐了。

1945年8月15日，日本帝国主义宣布无条件投降，驻汀的盟国空军人员和长汀人民一道共同热烈庆祝抗日战争的伟大胜利。长汀飞机场完成了它伟大的历史任务。不久，美国空军驻汀的机构和人员也全部撤离，长汀机场只剩下一支守卫部队了。

1949年春，国民党中央民航公司及电台由上海迁来长汀。不久又迁往云南昆明。在汀期间有不定期的班机来往厦门、广州等地，兼办载客业务。同年秋天，基督教牧师张伦，租来一架四座位小型游览飞机，停放机场，售票载运2乘客，飞往福州、厦门等地。长汀解放前夕，国民党驻机场部队逃离时，曾将机场破坏。

1950秋，长汀县人民政府奉令调集大批各县民工重修机场，至12月底全部竣工。机场设有航空站和雷达站，驻有空军守卫机场部队，1953年12月空军司令员刘亚楼将军回闽西视察时，曾前往机场视察。

解放后长汀机场因跑道较短，喷气式飞机不能起落，故只作为后备机场，仅降落过安-2型飞机和直升机。

（来源：中央苏区红色旅游网；作者：曹培基）