昌吉赣客专项目建议书获国家发改委正式批复立项，将与赣龙厦深铁路相通

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昌吉赣客专项目建议书获国家发改委正式批复立项，将与赣龙厦深铁路相通

http://www.gndaily.com/news/2013-09/03/content_1180917.htm

　　近日，国家发改委正式批复“新建南昌至赣州铁路项目建议书”。该项目获批立项，标志着项目前期工作迈出了关键性的一步。


　　南昌至赣州铁路（昌吉赣客专）自南昌站引出，经吉安至赣州，建设标准为客运专线，正线全长约420公里。昌吉赣客专建成之后，南昌至赣州只需2小时。昌吉赣客专作为国家快速铁路网的组成部分，是南昌、赣州地区衔接周边区域的快速客运通道，将主要承担区域内南北方向客运任务。

　　据介绍，作为江西综合交通运输体系中极其重要的南北方向铁路干线，昌吉赣铁路客运专线还是鄱阳湖生态经济区战略和赣南苏区振兴发展战略中的重要基础设施建设项目。其北接昌九城际铁路，向南将延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架，由此被称为“十二五”期间江西铁路建设的头号工程。

　　据了解，按照国家立项批复的要求，江西省有关部门正会同铁路设计单位深化完善工程可行性研究。项目可行性研究报告近期将上报中国铁路总公司审查，之后将由中国铁路总公司和江西省联合上报国家发改委审批。

（来源：中国赣州网-赣州晚报，2013-09-03；记者：钟和）

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渝长厦高铁方案最终通过，长沙将成为全国罕见的三高铁枢纽

“海内存知己，天涯若比邻。”珠三角生活的数百万湘籍人士，与长沙息息相通。到2014年，京港高铁全线、沪昆高铁全线交会于长沙，这首唐诗所畅想的干云豪气，一下子变得触手可及——长沙到武汉、广州、深圳、上海、香港和北京依次只需1、2、3、3、4、5个小时，北抵首都，南达粤港澳，东抵上海杭州，长沙和“一线城市”乃至国际间的对接交流，宛若串门一样轻松。空间大提速的背后，是城市的大提质，而高铁新城板块，无疑站在了这一轮城市大提质的最前沿。 　　

“拟议中的渝长厦高铁方案最终通过，长沙将成为全国罕见的三高铁枢纽，从全球的高铁格局来看，也只有北京、巴黎等少数城市的枢纽地位超过长沙。”广铁集团一位不愿具名的人士说道。　　

高铁时代，人才、资本、信息的流向，将重新改写路径。粤港浙闽的滚滚资本，中原腹地、大西南的劳动力和资源，北京、上海一线大城市信息和技术，将可更便利地汇聚在长沙;长沙人、湖南人迈出省门更容易，一个5小时事业版图将形成。 这样，中部六省的人们无论是南下广深打工创业，还是赴港澳扫货购物，或是北上首都旅游，东赴沪上观光，最便捷的交通枢纽就只有长沙！三条高铁在长沙雨花区黎托、东山片区交会，划出了一个炙手可热高铁新城。不仅仅只有高铁，京港澳高速从西北穿越、机场高速从北部横跨、地铁与高铁无缝对接、城市路网与主城区紧密连接，高铁新城将成为兼具商务功能的交通枢纽型城市副中心，中部最具潜力的区域。


渝长厦正线列车，规划经停长沙西、湘潭、株洲西3个站再转入赣州站



渝长厦客专规划过长沙后，走赣州为最佳路线走向，明白着可看出渝长厦客专还可从赣州接拟建赣深客专南下深圳!

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