小SUV之争—现代ix25的竞争力【腾讯汽车】

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[paragraph]无论是定位于紧凑型SUV的ix35，还是瞄准中型SUV领域的全新胜达（海外名ix45），北京现代旗下两款SUV车型均在各自细分市场有着良好的销量表现，再加上定位于中大型SUV的进口格锐车型（海外名ix55），可以说现代汽车在国内市场上已经铺开了较为全面的SUV阵营。

北京现代ix25竞争力分析及前景解读

为了进一步拓展产品线，弥补现代在小型SUV区间的产品空白，一款对应车型也已呼之欲出。根据现代SUV产品序列的命名规则，这款全新车型被顺理成章地命名为ix25。
外观卓显阳刚与硬朗，或受男性消费者青睐

ix25以简洁明快的线条刻画出紧凑而硬朗的车身轮廓

与较早上市的ix35不尽相同，ix25并没有采用前者所贯彻的早期“流体雕塑”理念，而是以简洁明快的线条刻画出紧凑而硬朗的车身轮廓，在少了一份繁复的同时更显阳刚，这也与全新胜达所体现的“风暴边缘”设计思想不谋而合。六边形大嘴进气格栅依然是现代SUV家族的标志性基因的体现，通过黑色A、B柱所营造的悬浮式车顶时尚气息十足，而大量直线条的运用令其更加符合SUV的应有本色，相比2008此类外观偏秀气的SUV相信更能赢得男性消费者的青睐。
轴距充裕，高度偏低，实际乘坐空间有待考量

ix25的外形尺寸属于中等偏上水平、其中宽度和轴距方面表现较好

车型	ix25	创酷	昂科拉	2008	翼搏	锋驭
长（mm）	4270	4248	4278	4180	4280	4300
宽（mm）	1780	1776	1774	1745	1785	1765
高（mm）	1627	1674	1656	1580	1658	1585
轴距（mm）	2590	2555	2555	2540	2530	2600

　　尽管只是定位于小型SUV，但尺寸与空间依然会是人们所关注的重点。相比起同级市场的其他合资车型，ix25的外形尺寸属于中等偏上水平：其中宽度和轴距方面表现较好，仅分别次于翼搏与锋驭，长度同样紧随这两者之后（翼搏车身长度包含了外挂式备胎在内，实际车内纵向空间理应不及ix25），唯独车身高度相对不足，从而可能影响到乘员头部空间以及车辆离地间隙。而对于其实际乘坐空间表现，我们将在未来取得试驾车辆之后将会及时进行评价。

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[paragraph] 动力参数不弱，油耗成为短板

ix25上市早期可提供两种选择

车型	ix25		2008		翼搏		锋驭
排量	1.6L		1.6L		1.5L		1.6L
最大功率（kw）	91.6		86		81		90
最大扭矩（N.m）	156		150		140		158
变速器	6MT	6AT	5MT	4AT	5MT	6DCT	5MT	CVT
综合油耗（L/100km）	6.7	7.2	6.8	7.4	6.3	6.5	5.6	5.6

　　动力方面，ix25上市早期可提供两种选择，入门车型搭载一部1.6L自然吸气汽油机，可输出91.6kw的最大功率以及156N.m的最大扭矩，这样的账面数据与锋驭较为接近，并明显优于2008和翼搏1.5L车型，此外6速手动变速器在档位数上也多于同级车型的5速手动变速器。不过在经济性上，ix25的表现就不太尽如人意，除了略优于动力系统较为落后的2008外，相比翼搏和锋驭均有明显差距。

车型	ix25		创酷		昂科拉		翼搏
排量	2.0L		1.4T		1.4T		1.0T
最大功率（kw）	118		103		103		92
最大扭矩（N.m）	194		200		200		170
变速器	6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6AT	5MT
综合油耗（L/100km）	7.3	7.6	6.9	7.6	6.8	7.3	5.7

　　如果对1.6L发动机动力不能满意的话，则可以选择2.0L车型，具有118kw的最大功率和194N.m的最大扭矩，这也是小型SUV中较为少见的大排量自然吸气发动机，比起其他小排量增压机型，前者峰值功率更高，动力输出上也理应更为平顺和线性，但同时油耗依然是其短板所在。
除这两部自然吸气汽油机将先期上市外，另有一台1.6T-GDI涡轮增压汽油机也在处于与车型适配当中。这台发动机同时用于名图，预计搭载于ix25上调教水平将保持与名图一致的129kw/265N.m，未来上市后，有望在动力性和经济性方面均超越2.0L车型的表现。

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[paragraph] 提供前驱及四驱版本可选，同级市场中首次引入多连杆后悬挂

ix25率先将多连杆式后悬挂引入这一级别市场

车型	ix25	创酷	昂科拉	2008	翼搏	锋驭
后悬挂	扭力梁/多连杆	扭力梁	扭力梁	扭力梁	扭力梁	扭力梁
驱动系统	前驱/四驱	前驱/四驱	前驱/四驱	前驱	前驱	前驱/四驱

　　此前国内合资小型SUV均采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂，即便是四驱版本也不例外，而ix25的出现打破了这一现象，率先将多连杆式后悬挂引入这一级别市场。相比扭力梁式悬挂，多连杆结构在提高乘坐舒适性和改善操控等方面有着明显优势，不过ix25也并非全系将多连杆悬挂作为标配，它只会与四轮驱动系统同时出现，而在前驱车型上则依然采用扭力梁式后悬挂。
延续韩系车高配传统，配置水平明显高于同级

ix25的配置优势也是十分明显

车型	ix25	创酷	昂科拉	2008	翼搏	锋驭
中控彩屏	有	有	有	有	无	有
倒车影像	有	无	有	有	无	有
自动空调	有	无	有	有	有	有
无钥匙系统	有	无	无	有	有	有
前排座椅加热	有	无	无	无	无	无
全景天窗	有	无	无	有	无	有
LED日行灯	有	无	无	有	无	无
陡坡缓降系统	有	无	无	无	无	无

　　由于ix25的官方配置信息尚未公布，因此我们只能从谍照中了解到该车高配版本确定将提供包括中控彩色大屏、倒车影像、自动空调、无钥匙系统、前排座椅加热、全景天窗、LED日间行车灯和陡坡缓降系统在内的多项配置，基本继承了韩系车配置较高的一贯特征。即便是与竞争对手相比，ix25的配置优势也是十分明显，特别是前排座椅加热和陡坡缓降系统，更是成为同级车型中的独有配置。

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[paragraph] 实际定价有望显著低于预售价，创酷及昂科拉或为主力竞争对手

ix25阳刚硬朗的外观受男性消费者青睐

综合以上信息来看，ix25的优势十分鲜明，阳刚硬朗的外观、宽裕的轴距、相对出众的动力参数、具备四驱和多连杆悬挂的底盘系统以及丰富的配置水平都能令消费者对它的好感倍增，同时ix35和全新胜达在SUV领域中树立的良好口碑也已为其做好上市前的铺垫，而不足之处则是燃油经济性表现相对较差，这在油耗越来越被重视的今天也将成为ix25的明显短板所在。

未来不排除用ix25取代途胜的可能

北京现代官方已经表示，ix25的预售价格将从14万元起步，经比较可以发现，这个价格已经接近甚至超越了诸如逍客、劲炫、野帝此类入门级合资紧凑型SUV的官方起价，即便就北京现代自身来说，ix35 2.0手动舒适型目前实际成交价也已跌至14万元以内（途胜实际成交价格更低，但从目前日趋下降的销售表现来看，不排除未来会被ix25取代的可能），显然官方抛出的这一预售价格更多只是为了抬高消费者的心理预期，其最终定价理应在此基础上有明显下降。即便如此，预计未来ix25也不太可能与2008及翼搏此类起价低于10万元的车型产生直接竞争关系，同样来自上海通用并在价格上形成互补的创酷及昂科拉则更有可能同时成为ix25直接锁定的对手，另外与昂科拉一样，ix25高配车型的售价将直接跨入紧凑型SUV价格区间，从而在更高级别市场中也争取到一部分入门级消费者。

www0002

[s:161] 不错

枫树林

[s:165]  [s:165] 漂亮！

静竹轩

挺好看的

长汀新桥

按价格讲不够大气[s:166]

闲事莫管

路过