十三五------再读当年网友一篇文章颇有感怀---“一语成卓”！

长汀人之子 · 发表于 2015-12-2 12:50:40

边缘化-----长汀“十一五”关键词

2005年到2010年，是我国“十一五”规划的五年。这五年，我们的国家综合实力发生了巨大变化。福建因为海西战略的实施快步向前，而我们的闽西龙岩更是福建经济发展的佼佼者，经济发展质量一直位列福建的前列，长汀、上杭、连城等等先后成为福建经济发展“十佳县”，成就了“长汀经验”、“上杭奇迹”，而2010年总书记到古田、永定过春节更是是龙岩的发展成为世人瞩目的焦点。
长汀没有辜负历史。这五年，随着2005年4月火车的一声笛声，唱响了长汀发展的节奏。2007年12月，随着龙长高速的通车，长汀的发展更是快马加鞭，一骑绝尘！连续两年的福建经济发展十佳县造就了这个千年古洲“长汀模式”的神话，燃起了长汀人建设“新汀州”的极大热情。这五年，工业化拉动城市化，城区人口从10万以下净增到17万，GDP、财政收入等等步入快车道。这五年，长汀人沉寂了50年的气似乎一朝舒展，经济建设蓝图更是激人奋进。
但是展望未来，长汀充满了变数。回顾“十一五”，有甜却更有风险。如果说“十一五”使长汀踏上了一个新台阶，我们更应该注意“十一五”为长汀发展埋下了更多隐患。
“十一五”前期，得益于铁路和高速公路的通车，长汀从落后边远小城一跃成为闽西仅次于龙岩的交通最方便的县份。长汀人抓住这个时机，承接沿海产业转移，使长汀经济在福建山区一枝独秀，成为福建山区的发展典型。但是在“十一五”后几年，在全国、全省高度重视项目建设的时候，长汀没有更进一步，导致被动局面，而且已经远远落后于周边县市，为长汀将来的发展埋下了无穷后患。
“边缘化”---这个曾经困扰长汀近百年的词语将再次和长汀相伴。“十一五”已经决定了长汀边缘化的命运，长汀又将从前沿再次成为边远之地。让我们看看周边的交通规划：
中心城市就不是可以讨论的了，因为拥有政治优势，南三龙、龙夏、赣龙、浦建龙梅、龙梅等高铁，双永、龙长、漳州天宝至龙岩至郊洋高速复线、城市绕城高速等等，当然的福建西部中心。
连城县已经拥有赣龙铁路、龙长高速、永武高速和龙岩机场，“十二五”期间，连城还将建设浦梅铁路，建宁至文亨到长汀河田（远期延伸到武平）高速公路，高速公路、铁路全部十字交叉，已经成为闽西的交通中心。
上杭县现在已拥有永武高速，正在建设城郊高速。“十二五”即将建设的是漳州天宝到郊洋的厦昆高速龙岩复线，漳州古雷到武平的高速和浦城到梅州铁路（有可能在古田设立枢纽站）。可以说是四通八达，境内实现多条高速南北交叉。加上省市对古田、郊洋地区的重视，上杭实际就是闽西次中心城市地位。
武平县虽然地理位置偏于一隅，却也非凡。现有永武高速已通车，“十二五”将建设漳州港到武平高速公路将改变该县东西向没有交通干道的历史。且该县还在争取长汀河田到武平高速，如果得以实施，武平将彻底走出大山，走向四通八达。
永定县现在已经并入中心城市发展范围，高坎龙岩高新区已经列入中心城市发展区域，双永高速正在火热建设中，中心城区到土楼旅游等多条城市快速干道规划建设中。“十二五”漳州古雷港到武平的南北向高速在县内形成十字交叉，龙岩到梅州快速铁路也将成为上海到广州最便捷快速铁路。
漳平市是闽西“十一五”最郁闷的县份了，它的交通地理位置从当年的福建最大交通枢纽沦为闽西最边缘县份，铁路鹰厦和漳泉龙岩最慢，高速至今虽在建但还没有通车。但是再“十二五”期间，双永（永春至永定）、漳永（漳州至永安）两条高速在境内交叉，铁路南三龙和漳泉列入改造升级范围。虽然在保留铁路枢纽难度很大，却也是勉强四通八达。
在看隔壁三明的宁化县，目前正在实施永安到宁化高速，将打通宁化到沿海和江西的东西大通道。“十二五”的宁化更值得期待，南北向的建宁经宁化至连城文亨高速和建宁经宁化至连城文亨铁路将使这个饱受交通之苦的长汀的患难兄弟彻底打造成福建西部新交通枢纽。
在看远点江西瑞金，这就更不是福建龙岩的某个县市可以企及。目前在建的有厦门到昆明高速、鹰潭至梅州高速，拥有赣州至龙岩铁路。“十二五”期间，鹰潭至梅州铁路、瑞金机场以及沟通周边多条高速列入议事日程，它是名副其实的赣东南交通枢纽。
而长汀呢！！！？“十一五”、“十二五”我们有什么？
自从赣龙铁路和龙长高速通车以后，长汀在交通建设领域几乎没有大的进展。我们原来拥有的福建山区重要的“一纵”之一省道205（将乐洋口至武平万安）的优势没有得到更大的发挥，在这个方向，长汀既没有规划高速，也没有规划铁路连接。到目前为止，长汀到武平和宁化，作为南北向重要的交通干线没有任何项目列入省市“十二五”建设计划。
而“十二五”，浦梅铁路、浦城经建宁、宁化至连城文亨高速将彻底避开长汀，长汀原来拥有的交通优势已经全部丧失。“十二五”的五年，长汀将成为真正的福建连接西部内陆的“黄金通道”，西有瑞金枢纽，东有朋口枢纽，东西方向大部分列车可以经长汀而不停。而南北向的列车将从瑞金和朋口等待长汀的乘客。而且因为即使连城文亨经河田到武平高速公路开工建设，也只是经过而非真正十字交叉，使长汀成为了闽西唯一没有真正的高速公路十字交叉的县份。不知道“边缘化”形容长汀是否合适？
武平线曾经是福建最偏远的县份，但在近年，随着该县永安至武平的高速公路通车，漳州古雷至武平至江西会昌高速和浦城至梅州铁路的建设，将使该县从偏远走向通达。更为刮目相看的是，武平提出建设“交通枢纽”的想法，明确提出建设武平至会昌铁路、武平接长汀铁路、武平至长汀河田至文亨高速公路。这个没有任何条件比长汀优越的县份，的确应该让长汀对未来感到汗颜！
“十二五”刚刚开始，希望此文能稍稍警醒一点长汀，希望长汀不会因为“十一五”、“十二五”遗憾百年。