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[汽车资讯] “燃油车颠覆者”绝不是句口号——宋PLUS DM-i亏电实测油耗2.24L

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发表于 2021-1-17 11:53:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 Reserved来自: Reserved
作者:掌尚车市 本文由网友发布,版权归原作者所有,如有侵权请及时联系
“颠覆者”这样的口号很少听见。 最近一次是出自吉利之口,星瑞以“家轿颠覆者”的身份登场,也以出众的品质成功出圈,真正对得起“颠覆者”这一身份。 而此次则来自比亚迪之口,“燃油车颠覆者”,好大的口气。人家吉利至少还大致划分了一个范围,比亚迪竟然就直接囊括了整个燃油车世界,真不怕闪了腰?

凭什么?比亚迪DM-i超级混动平台带来革命性油耗——比亚迪在1月11日正式发布的超级混动平台,凭的就是这个。

口号谁都会喊,比亚迪一如既往非常务实,不做口舌之争,就如前段时间的刀片电池针刺测试一样,超级混动平台带来的革命性油耗是真是假,来一次真实的测试即知。

所以我们一众媒体来到了深圳,开启了这一次比亚迪DM-i超级混动车型的油耗测试之行。 【出发:亏电状态测真实油耗】

此次油耗测试每台车上三个人,我们试驾的车型是比亚迪宋PLUS DM-i。 先说一下测试规则,此次测试的是亏电油耗,通俗地说就是电量不足下的油耗,这样测下来算得上是车辆最真实的油耗了。 而计算油耗采用的是业内都认可的油差法,具体公式如下: 实际油耗=车辆行驶里程/油箱内耗油量。

那如何测量油箱内的耗油量呢?在出发前,车辆在加油站加满油至油箱盖口为止,然后封箱,等跑完整个行程,再次来到加油站加满油至油箱盖口,此时加油站油枪表显示的油量,就是油箱内真实的耗油量。当然,车况也有附加条件——25%的亏电状态,这样测试下来的结果就会非常贴近咱们日常使用的路况。
测试路程大致为110km,其中涵盖市区道路(平均车速40-60km/h)、快速路(平均车速60-80km/h)、高速路(平均车速80-100km/h)。测试路线基本上是你在市区内遇到的主要路况,同时为了避免作弊,出发前和结束后都要查看行驶里程,确保测试车辆真实完成了测试路段。驾驶过程也是比较自由的,我们甚至由于不熟悉路况还走错了道,多开了2km。 值得一提的是,在加油过程中,比亚迪非常较真,来回摇晃了好几次车身,保证完全不可能再加进去油之后,才允许封箱出发,且回程后也同样操作。 w4.jpg

video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1697834930791055367 【技术:99%市区工况下都是电机驱动】

驾驶过程本身其实比较枯燥不赘述,只是得好好说一说比亚迪的DM-i超级混动技术。
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在传统的观念中,混合动力车型不管是哪种类型都是以发动机为主,电机为辅,在满电的情况下确实能实现降低油耗的作用。 可一旦进入亏电工况下,就会变成一台普通的燃油车,电池重量反而会成为一种负担,油耗也自然而然会增高,这也是目前大部分混动车的弊端。
而比亚迪DM-i则颠覆了这个传统,以电为主,发动机为辅。  之所以这样做,是因为以目前的技术而言,发动机的效率远远达不到电机那么高效,所以比亚迪的理念就是让发动机只在它效率最高的工况下工作,其余的时候就只用效率更高的电机来驱动车辆。
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更加通俗地来解读这套系统就是:当电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车,能够提供52km或112km的纯电续航里程;当电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车,重点是,99%的市区工况下它都是用电机进行驱动,其中81%的市区工况下发动机都处于熄火状态,由此你可以理解其油耗是怎么降下来的;而当亏电高速行驶,DM-i超级混动则以并联直驱为主,发动机保持在高效区间驱动,无需换挡简化了能量传递环节,从而实现超高效率和超低油耗。
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更细致一点来说, DM-i超级混动系统会根据车辆当前剩余的电量来自动控制发动机启停,例如我们出发时设置的电量为25%,当电量高于25%时,就是纯电力输出;当电量低于25%时,发动机介入进行发电,再传输给驱动电机来驱动车辆,发动机多余的能量还会给电池充电;如果电量达到25%时,发动机又会停止工作。如此循环,就能最大限度地降低油耗。
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此外,为了避免能量浪费,DM-i中的发电机和驱动电机也不是闲着的,都在全程待命,在检测到发动机能量存在富余时,发电机还会及时介入为电池充电。 因此,DM-i超级混动系统其实是无时无刻都在将效率最大化。 【结果:百公里亏电油耗4L多一点】

测试结果真的很惊人,所有测试车辆去掉其中最高和最低的数值,平均算下来差不多2.47L。
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而我驾驶的这台车取得了第二名的成绩,从图中也可以看出,我们出发时车辆的开始里程是2145km,结束里程是2257km,总共行驶了112km,全程只消耗了2.51L燃油。
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当然,在测试中我们尽量都避免了频繁变道、急加速或者是超高速行驶,如果以你正常的城市开车习惯来驾驶,百公里亏电油耗估计也是4L多一点,这与宋PIUS DM-i官方公布的百公里亏电油耗为4.4L/4.5L相差无几。甚至如果你经常使用EV模式,那么油耗还会更低。 目前,宋PIUS DM-i已经开启了预售,补贴后预售价区间为15.38万-17.58万元,新车预计3月上市。

这样的事实摆在眼前,DM-i超级混动系统号称“燃油车颠覆者”显得一点都不夸张。 DM-i超级混动系统不仅仅有着近乎纯电动车的舒适感受和用车成本,而且作为新能源车型,它超1000公里的续航让你也不会有纯电动车那样的里程焦虑,最过分的是它还拥有能上绿牌,免购置税的优势。 在这样的混动系统面前,我相信你应该不会再有买燃油车的欲望了。

有态度地侃车圈那些事  掌尚车市现已入驻各大媒体平台今日头条、汽车头条、易车、搜狐、网易一点资讯、车友头条、新浪看点天天快报、企鹅媒体平台、QQ公众平台大风号、车家号、百家号小红书、新浪微博:@果公子游玩记
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上尉

发表于 2021-1-19 15:28:16 | 显示全部楼层 来自 福建泉州来自: 福建泉州
感恩无私的分享与奉献
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下士

发表于 2021-4-8 21:54:24 | 显示全部楼层 来自 福建来自: 福建
电池损耗呢?大神
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