明年竣工!福州长乐机场枢纽将实现飞机地铁高铁“零换乘”

霓小沫儿

日前福建多地交通项目迎来新进展一起来看看吧
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福州长乐机场综合交通枢纽工程

预计明年竣工

长乐机场综合交通枢纽工程

预计明年竣工

届时

飞机地铁高铁将“零换乘”！

近日，长乐机场综合交通枢纽配套工程北进场路项目现场的桥梁桩基、墩台等建设正如火如荼，施工人员加紧搭建脚手架，为桥梁浇筑箱梁做好前期准备工作。

北进场路项目已建设完成全线85%的桩基、55%的桥梁下部结构和50%的下穿通道。当前，已启动桥梁上部结构施工，计划今年完成桥梁主体结构施工。



长乐机场综合交通枢纽配套工程

位于长乐机场既有T1航站楼与规划建设T2航站楼之间，总投资43.44亿元，包括建设北进场路、南进场路以及南、北进场路连接线地下市政配套工程3个部分。

北进场路起点顺接机场第二高速公路，终于机场北垂滑道，全长约2.44公里；南进场路起点顺接机场第一高速公路，终于机场南垂滑道，全长约1.934公里；两条新路均按城市快速路标准建设。

南、北进场路连接线地下市政配套工程则与机场GTC交通中心合建，包括F2/F3线车站、预留地铁线车站、地下换乘厅等。

整个工程于

2022年6月动工建设

预计2024年10月竣工

整个工程建成后

将成为福建省首个地铁、高铁、

公交、飞机等“零换乘”

高效集约型综合交通枢纽站

时速350公里的跨海高铁福厦高铁

正在加紧建设

“五一”假期，在福厦高铁全线施工难度最大的车站——新建厦门北站，中铁建设集团有限公司100多名项目管理人员和1500余名员工，早早就开始了一天的忙碌。



新建厦门北站站房建筑面积约25万平方米，位于既有厦门北站北侧，建成后与既有厦门北站合并，总规模将达到13台27线。



虽然正在装修，但新建厦门北站的“颜值”已足够惊艳：长达256米的海浪吊顶顺应车站波浪形屋面曲线铺开，看上去轻盈舒展，颇具美感。这美感背后，饱含着建设者的辛勤劳动与汗水。他们通过空间建模推演预拼、激光投射定位、设置7000余个防线控制点位等措施，使“海浪”得以完美展现。



福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。预计今年建成通车后，福州、泉州、厦门将形成“一小时生活圈”，对加速福州、厦漳泉两大都市圈的崛起具有重要意义。



漳州市东环城路全线试通车运营

厦门到漳州更方便

日前

漳州市东环城路

全线试通车运营

由于该工程的马洲大桥

与厦漳同城大道

通过象镇互通连接

因此

从厦门到漳州主城区的北部

走该大道更为便捷

东环城路全线通车后，往返漳州北城区与南部的漳州高新区（包括颜厝、九湖、靖圆等地）可通过该大道，避免途经漳州主城区的拥堵路段，将有效缓解漳州城区向东、向南的通行压力，对推动厦漳泉都市圈发展也具有重要意义。



漳州市东环城路项目工程

起点位于联六线龙文段，终点至象镇互通。主线全长8.24公里，路基宽60米，项目总投资44.56亿元，主线设计速度80km/h，采用双向六车道。

此次交工验收的工程是中交二航局承建的A1、A2标段主线，长5.5公里，设有北环城互通式立交、鹤鸣中桥、红山分离式大桥各1座和跨线天桥2座。

厦门大嶝大桥桥梁主体改造工程

已基本完成

厦门大嶝大桥

桥梁主体改造工程已基本完成

预计将在今年7月

具备通车条件！

大嶝大桥曾经是社会车辆进出大嶝岛的唯一通道，随着机场片区加快建设，原本双向四道的大嶝大桥已难以满足日益增长的通行需求。去年2月份，大嶝大桥提升改造工程开始施工，对大桥两侧进行桥梁拼宽改造。



大嶝大桥是机场片区骨架路网“一客一货”的重要交通干线之一，项目提升改造完成后，将进一步满足进出大嶝岛的交通需求，为机场片区建设创造有利条件。

厦门大嶝大桥提升改造工程

项目总长度1.26公里，其中桥梁全长为931米。改造完成后，车行道将由双向“四车道+两应急车道”提升至双向“八车道”，拼宽后的桥梁宽度由原来的26米增加至43米。此外，项目还在桥梁两侧新增慢行系统，并对桥头的翔安东路及机场大道进行局部改造。



来源：中国铁路、福州晚报、漳州市交通运输局、厦门日报、厦门广电、福建发布

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编辑：西西

审核：雷光美、倪斌

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