浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

ctsfz

重庆-长沙-湄洲湾综合大通道中的重庆-长沙-宜春-吉安-永安-泉州-湄洲湾铁路通道，可能规划途经宁化，而近期（长汀-）宁化南-永安-泉州铁路应是重庆-长沙-泉州-湄洲湾铁路通道重要组成部分！这可能是浦梅铁路建设推迟的又一个重要原因，浦梅铁路走向规划本身争议较大，有多种方案，而南三龙铁路与长永泉铁路走向规划没有争议，可先力推提早建设！

ctsfz

江西省发改委回复：http://www.jxdpc.gov.cn/interaction/show.asp?id=8642

标题：建议阜景汕铁路规划经鄱阳、余干进抚州直下瑞金、梅州
类别：工作建议

阜景汕铁路如能够最终确定规划经鄱阳、余干进抚州市区直下瑞金、梅州，可实现抚州地区与南昌地区利益最大化，也可实现鄱阳湖经济圈与原中央苏区核心区利益最大化！ 江西省应支持阜景汕铁路正线规划途经抚州直下瑞金、梅州、汕头，促进鄱阳湖经济圈崛起，构筑北京、武汉、南昌经抚州、宁都、瑞金至厦门、汕头距离最近快速铁路通道，确保共和国摇篮-以瑞金、长汀为中心的原中央苏区核心区的最大利益！ 阜景汕铁路正线规划建议：景德镇-波阳-余干-东乡-抚州-宜黄东-南丰西-广昌西-宁都东-石城西-瑞金东-梅州-汕头； 阜景汕铁路联络线规划建议：鹰潭-金溪东-资溪西-南城-南丰西，其利用皖赣铁路扩能3线铁路，其中，南城-资溪铁路作为东进邵武、武夷山、温州铁路主通道。 对福建邵武而言，可力推景德镇-鹰潭-资溪-邵武段铁路改造成高铁，同步规划新建南城-资溪高铁作鹰梅铁路、吉武铁路主通道，接拟建浦梅铁路，从邵武北上武夷山，南下建宁、长汀、梅州、汕头，东进温州、宁德、福州、莆田、泉州、龙岩、漳州、厦门。

江西省发改委回复：

ctsfz：
感谢您对我委网站的关注和支持！
目前，阜景汕铁路正处于预可研阶段，线路走向有待项目可研确定。

回复处室：江西省发改委铁办
回复时间：2009-11-4

徘徊者

引自福建省发改委论坛：
下一次部省纪要，应该力争把南三龙铁路南延永定、大埔、梅州项目列进去。原来的漳平--龙岩--坎市--梅州铁路作为货运线用，南三龙铁路项目更名为南三龙梅铁路项目，还是城际客运专线。
然后，浦梅铁路走长汀--上杭--武平（岩前）--蕉岭到梅州。

[ 本帖最后由 徘徊者 于 2009-11-6 13:16 编辑 ]

赛琪

浦梅铁路这几个月没见官方发布消息

ctsfz

三明市铁路建设办公室就“浦建梅铁路进展”问题答复：

    浦建龙梅铁路竞标已完成，但铁道部还没有确定中标单位，由于竞标时间推后等各种原因，该项目今年无法开工。

                                                                  三明市铁路建设办公室
                                                                   二OO九年十月二十日

徘徊者

铁道部的头脑还是比较清醒的：浦梅西有鹰梅线、东有南三龙跟它竞争，特别是南三龙铁路。
大家想一想：在同一个福建省内的同样三个地市里，同时兴建两条平行的大能力高等级快速铁路，那么铁道部肯定会先选择客流量比较大的那条线--也就是南三龙了。
有人会问了：不是南三龙跑客运、浦梅跑货运吗？  但是目前看来，它们都是客货混跑的。而且就算是南三龙全部跑客运，那么由于大大减轻了原来鹰厦线的压力，鹰厦线承担货运的能力也会极大提高。

徘徊者

福建省的沿海经济发达地市尚且不能做到同时开工建设两条平行铁路，内陆山区地市却想同时搞两条平行铁路，我个人觉得确实会有点力不从心！

汀江水旁

大家要为家乡长汀的未来发展努力争取此事。

ctsfz

"重庆-长沙-吉安-泉州-湄洲湾铁路大通道"過長汀应是近期方案！

京福铁路合福段前期工作进展神速，带动了没有争议的南三龙铁路应提前建设！

赛琪

浦梅铁路这几个月没见官方发布消息