认识你的山地车(转贴)

冬雨也

好好学习山地车知识。 [s:161]

冬泳爱好者

经过学习了解了。

霸王

可以组车的。看你要组什么等级的车子。

我不在线

在哪可以组车？

roy@jimmy

引用第3楼一世情缘于2011-08-15 23:54发表的  :
4、传动系统：牙盘，这个没什么好说的，3个齿轮，都知道吧，RaceFace的不错，有点贵啊500多。便宜的买个Shimano Acera，100多块钱，或者闪电的牙盘，60元。中轴，有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。链条，这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。飞轮，这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。

闪电的这么便宜？而且现在10速当道时代了！有点过时了

天雨心晴

组车的话，找个专业点的人就行了

MR-彩虹

在我看来选择飞轮才是装车最重要的一关，远比８速升级９速来的实际有效果　　 [s:153]

roy@jimmy

引用第4楼一世情缘于2011-08-15 23:56发表的  :
5、变速系统：变速器呢，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。喜马诺占领中国市场很多年，因为是日本牌子，不少愤青选择了抵制，而购买SRAM，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。指拨分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较便宜。后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0

速联的变速在性能上有更大的优势，尤其是XX出现！另外纠正下喜马诺等级为XTR XT SLX Deroe....速联等级为XX XO X9 X7。。。。X7是和SLX同一级别的！这个帖子明显是挺日货！

roy@jimmy

XTR大套件行货12000    XX大套件行货却要19000（不包括前叉）

roy@jimmy

引用第15楼天雨心晴于2011-08-18 11:10发表的  :
组车的话，找个专业点的人就行了

组车在4000以上的预算就很有性价比了，在长汀找个技术过硬的便可实现，4000装车相对整车5000以上是同性能的，而且在个性化上更具彰显！越往上的价钱就越有优势，比赛选手都是通过装车来实现性价比的最大化！