长汀至泉州铁路是我省十二五规划项目

霹丹雳岩

既然吉泉铁路可以这样交叉，浦建梅是否也可以这样交叉？一条从宁化经连城至新泉或古田下龙岩；一条宁化经长汀（或河田）、上杭、武平至广东梅州。这样的线路很合理，也可以照顾各县的利益。

老照片

我是支持的！

汀州赤子

霹丹雳岩:既然吉泉铁路可以这样交叉，浦建梅是否也可以这样交叉？一条从宁化经连城至新泉或古田下龙岩；一条宁化经长汀（或河田）、上杭、武平至广东梅州。这样的线路很合理，也可以照顾各县的利益。 (2014-08-04 16:56)

有思考。关键长汀（汀州）各级各界要真正站出来行动，像其他许多地方许多事项一样，旗帜鲜明地争取，不能老是“在鸡笼里找食”。

徘徊者

还要力争尽量多趟次的列车停靠并办理客运，还要争取尽量多的票额，不然有路无车也是白搭。
福州--昆明列车就是典型的例子。漳平根本没几个人上下，但是由于思维惯性每趟车都停，长汀站是县城大站但是跟朋口、古田等乡镇小站一个地位。
明显不合理嘛。

徘徊者

赣龙复线其实应该在南山镇区附近一带开辟建设一个车站，就象南靖县那样，乡镇也设客运站。
同时修建馆前--童坊--南山--涂坊--宣城二级公路，那么南山火车站可以同时辐射五个乡镇，占全汀三分之一左右的人口都可以受惠。哪怕只有三分之一的动车停靠，那也可以聚集相当大的人流量。

老照片

南山应该是不可能吧！

汀州赤子

徘徊者:赣龙复线其实应该在南山镇区附近一带开辟建设一个车站，就象南靖县那样，乡镇也设客运站。
同时修建馆前--童坊--南山--涂坊--宣城二级公路，那么南山火车站可以同时辐射五个乡镇，占全汀三分之一左右的人口都可以受惠。哪怕只有三分之一的动车停靠，那也可以聚集相当大的人流量。 (2014-08-06 01:31)

若有用心为地方发展真正着想的话，就这条铁路来说，确实应在南山设客运站、河田设货运站、麻陂设客货大站“汀州站”更合理！

汀州赤子

徘徊者:赣龙复线其实应该在南山镇区附近一带开辟建设一个车站，就象南靖县那样，乡镇也设客运站。
同时修建馆前--童坊--南山--涂坊--宣城二级公路，那么南山火车站可以同时辐射五个乡镇，占全汀三分之一左右的人口都可以受惠。哪怕只有三分之一的动车停靠，那也可以聚集相当大的人流量。 (2014-08-06 01:31)

若有真正为民着想的话，就这条铁路走向来说，确实应该在南山设客运站、在河田设货运站、在麻陂设客货大站“汀州站”更为合理——可惜这只能是个“若”！

徘徊者

赣龙复线朋口设站，会拉走南山中复等地的许多东向客流，因为南山中复等地到朋口与到麻陂的距离是差不多的，交通便利性也出入不大。
所以南山中复等地的人们向东出行（厦门漳州泉州方向），很大部分可能会从朋口站上动车。

汀州赤子

徘徊者:赣龙复线朋口设站，会拉走南山中复等地的许多东向客流，因为南山中复等地到朋口与到麻陂的距离是差不多的，交通便利性也出入不大。
所以南山中复等地的人们向东出行（厦门漳州泉州方向），很大部分可能会从朋口站上动车。
(2014-08-08 11:22)

很有道理！