奋力争取浦城至梅州铁路走长汀线！

ctsfz

在我国新的铁路建设形势下，闽西长汀、上杭、武平、永定应该换个角度还可联合平和、云霄、漳浦、东山、诏安等县市紧跟国家“十二”铁路建设已确定的必建重点铁路项目：力推蒙西（鄂尔多斯）至华中地区（吉安）铁路煤运通道——岳阳至吉安铁路东延福建东山湾港口（东山岛、古雷半岛）、汕头港口！

把酒祝东风1

楼主OK ！ [s:161]

ctsfz

蒙西至华中（吉安）重载铁路时速至少规划160-200公里货运为主兼顾客运铁路，国家已明确“十二五”要建成通车！

福建天然深水良港东山湾港口交通未来已规划东山湾-武平（长汀）-赣南横向铁路干线！长汀或武平至东山湾铁路（可接吉安）也已列入福建港口群规划，“十二五”福建将优先建成厦深铁路古雷半岛铁路支线！

ctsfz

长汀是目前福建闽赣边第一大城市，长汀河田至连城文亨高速公路修通后，参照武夷新区未来新的武夷山市（武夷山区、建阳区2区）设立做法，应可优先考虑以长汀河田为汀州城市行政中心，浦城至梅州铁路改经长汀河田而下武平、上杭，将长汀与连城合并重组设立1个汀州市设2区-长汀区、连城区（或冠豸山区）。

潭汤

ctsfz:长汀是目前福建闽赣边第一大城市，长汀河田至连城文亨高速公路修通后，参照武夷新区未来新的武夷山市（武夷山区、建阳区2区）设立做法，应可优先考虑以长汀河田为汀州城市行政中心，浦城至梅州铁路改经长汀河田而下武平、上杭，将长汀与连城合并重组设立1个汀州市设2区-长汀区、连 .. (2012-09-01 18:00)

非常同意

徘徊者

现有的勘测设计方案完全是自欺欺人！他们设定了三个方案：一，连城上杭方案；二，连城永定方案；三，长汀武平方案。
同时预测南三龙与浦梅铁路共线入梅州，所以得出了一个完全有利于连城上杭方案的结论。三个方案正线长度和投资都相差无几，但是南三龙延伸线方案就以长汀武平为最糟。
我不知道他们的长汀武平方案是具体怎么走的，但是为什么就不能增加一个备选方案：长汀（河田）-上杭方案嘛？？？

徘徊者

他们说：
“经长汀、武平方案，线路展长4.46km，投资大，各方向客货流运距长；经连城、永定方案缩短了龙岩至梅州的运距28.7 km，但较经连城、上杭方案正线增长13.41km，投资增加，虽然缩短了龙岩至梅州方向的运距，但延长了建宁至梅州方向的运距13.41km，且舍弃了重要经济据点上杭和蕉岭；而经连城、上杭方案，线路长度最短，投资最省，经过了连城、上杭、蕉岭等重要经济据点，各方向客货交流运距适中，推荐经济据点覆盖面广，线路顺直，综合效益最佳的经连城、上杭方案。”
如果再增加一个方案长汀（河田）--上杭，绝对秒杀其他三个方案。可是为什么不研究一下呢？？？
他们必保上杭、蕉岭两地，又想着浦梅和南三龙延长线在上杭交汇后共线入梅州，那为什么不敢提一下长汀（河田）--上杭方案呢？？？难道浦梅铁路进了长汀就一定要南下武平？我就不能往东南方向下上杭？？？？

生命人寿张开雨

强烈支持下！

徘徊者

为了证明连城上杭方案的优越性，他们故意弄了一个长汀武平方案，让将来的南三龙南延长线到武平(??甚至是蕉岭）与浦梅接轨，导致长汀武平方案正线比连城上杭方案长度增加4.46公里，正线投资增加8.7亿元人民币（呵呵，其实到这样，优势也不大吧？？？大几百公里的路线几公里出入，大几百亿元的投资几亿元的出入，至少优势不明显吧？）
但是长汀武平方案让将来的南三龙延长线增加了85.4公里，投资增加了79.4亿元人民币（呵呵  连城上杭方案的巨大优越性显示出来了吧？）
为什么不增加一个河田--上杭方案以供比对？？？

徘徊者

河田--上杭方案哪怕是麻陂--上杭方案在正线里程上都不会比连城上杭方案更差！
也丝毫不会影响将来的南三龙铁路南延长线，不会增加一分钱投资，不会增加一公里里程。