浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

ctsfz

对浦梅铁路与鹰汕铁路走向进行综合规划，浦梅铁路应规划从长汀直下武平、梅州，鹰瑞汕铁路应规划从瑞金而下汕头、直下深圳、直达广州，可大大方便百万原中央苏区中心-瑞金与长汀老区人民（汀瑞二城相距33-40公里，汀瑞两县市总人口110多万人，汀瑞城区总人口40多万人）出行！

在浦建梅铁路与鹰瑞汕铁路走向综合规划重要问题上，应将瑞金、长汀共同定位发展，把瑞金与长汀车站尽量往两县市中间靠，赣龙线瑞金至长汀仅33公里，长汀与瑞金之间可考虑修建3-4线铁路，使浦建梅铁路、鹰汕铁路与赣龙铁路在长汀铁路交通枢纽与瑞金铁路交通枢纽之间可综合组成大的“米”字形铁路交通枢纽的路网功能！其可大大方便百万原中央苏区中心-瑞金与长汀老区人民（汀瑞二城相距33-40公里，汀瑞两县市总人口110多万人，汀瑞城区总人口40多万人）出行！

（1）几年后浦建梅铁路的客运列车经长汀北上或南下，既方便50万长汀老区人民出行，又可为近邻60万瑞金老区人民多提供出行机会；

（2）几年后鹰瑞汕铁路的客运列车经瑞金北上或南下，既方便60万瑞金老区人民出行，又可为近邻50万长汀老区人民多提供出行机会；

（3）几年后鹰瑞汕铁路瑞金以北与浦建梅铁路长汀以南走向可考虑加开北上南下客运列车，既方便60万瑞金老区人民出行，又可方便50万长汀老区人民出行；

（4）几年后浦建梅铁路长汀以北与鹰瑞汕铁路瑞金以南走向可考虑加开北上南下客运列车，既方便50万长汀老区人民出行，又可方便60万瑞金老区人民出行。

由此看来，浦建龙梅铁路不应该规划从连城而下梅州（不利于未来规划龙岩-上杭-武平-安远-定南铁路），浦建梅铁路应规划从长汀直下梅州，鹰瑞汕铁路应规划从瑞金而下汕头、直下深圳、直达广州，可方便百万原中央苏区中心-瑞金与长汀老区人民（汀瑞相距35-40公里，汀瑞两县市总人口110多万人，汀瑞城区总人口40多万人）出行，这个观点或许是铁道部与闽赣二省铁路规划专家还没有考虑到的观点！

ctsfz

杭黄铁路经南线基本确定，关于临安铁路建设问题：杭州铁路接宁国方案更理想，可形成北京（成都）-合肥-芜湖-宁国-临安-杭州-宁波高速铁路通道，从合肥北上北京，西进武汉、重庆、成都！故杭黄铁路选择经南线接宁衢铁路、浦梅铁路而下深圳、广州有其长远规划战略。

会声会影

长汀历史悠久，是福建的西大门，是出省的重要通道！是闽西北面积最大和人口最多的城市，幅射面广！浦梅铁路从长汀沿汀江而下将惠及周边广大地区和人民，带动当地及周边地区经济快速发展！

胡烨华

到开工了才知到真相

cony

是再次考验zf行为能力的时候了~~

会声会影

长汀是福建的西大门，是出省的重要通道！是福建西部重镇！是中国历史文化名城，有着悠久的历史文化和优良的革命传统，是闽西北面积最大和人口最多的城市，幅射面广！汀江是客家的发源地，浦梅铁路从长汀沿汀江而下是客家人祖祖辈辈的期盼！！它将惠及原中央苏区中心—瑞金与长汀百万老区人民及周边老区广大人民的利益和出行，极大地带动当地及周边地区经济快速发展！

[ 本帖最后由 会声会影 于 2009-4-13 23:31 编辑 ]

ctsfz

福建5条大江大河目前唯独“客家母亲河-汀江”缺“铁”（铁路），支持浦城至梅州铁路从长汀南下沿汀江走线！

从来％

超级支持由长汀直下梅州...楼主分析如此之妙，长汀人民呼吁声如此之强烈，相信决策者也不至于有有眼无珠．..

cony

简单的一些文字，却表现了楼主的热忱之心~